发电机的重要组成部分有哪些

　　发动机的气门机构是整个气体分配系统的重要组成部分。用于发动机工作过程中，保证发动机进气级能吸收尽可能多的气体或空气混合物，同时发动机可靠地密封压缩和动力级。这种阀门的运行环境非常恶劣，因为它受到发动机燃烧和进气冷却的高温。
　　气门机构在很大程度上取决于发动机的类型。对于四冲程发动机，由于发动机转速不同，气门机构也不同。此外，由于燃烧过程中温度的影响，阀杆通过直接燃气加热引起的热膨胀，从而使阀门在任何情况下，即使发动机超过。
　　加热可以保证可靠的密封，必须在阀门的头部有一定的间隙，使阀门和执行器阀门在热伸长方面仍能紧密配合。
　　阀门间隙的大小目前由经验法确定。如果间隙太小，发动机可能在加热时关闭，导致发动机功率下降和性能恶化。如果间隙过大，会造成传动系统各部分之间发生碰撞，加速磨损，气门的开启时间会减少，造成灌装不足，导致发动机功率下降。因此，阀门间隙的确定非常重要。
　　然而，随着发动机技术的不断改进，各种气门机构层出不穷，对气门间隙的要求也不同。例如，有些需要气门火车发动机气门间隙，有些不需要再次，一些发动机冷间隙，给出了一些热间隙，并在同一时间的冷和热状态清除。各种规章制度给实际工作带来很大不便。根据不同的阀机构，描述了阀口与阀间隙的关系。
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